Comentários sobre: Dicas de Superspeedways | Trucks em Daytona

Por: Felipe Mafra

Felipe Mafra — Sun, 21 Dec 2008 23:41:57 +0000

Baião Tatu!!!!!!!!! huhaeuhaeuheahuae

Por: Léo Baião

Léo Baião — Sun, 21 Dec 2008 23:30:58 +0000

Gostei do vídeo, no Nascar Racing 2003 não daria pra passar por fora assim sem lag. Deu pra sentir um pouco as vantagens do mod.

Eu acho que sou da turma dos tatus. Me preocupo em ficar na fila mais vazia pra evitar acidentes, não em fazer alianças. Minha equipe sempre me xingava. Todas as corridas sérias que eu ganhei em SS foram puramente por estratégia de combustível, assim como o Mafra diz ter feito.

A dica de manter a linha tem que ser repetida várias vezes. É muito mais seguro e econômico virar o volante o mínimo possível. Se o cara tá brigando muito com o volante tem algo errado no acerto do carro.

Por: Felipe Mafra

Felipe Mafra — Sat, 20 Dec 2008 15:57:31 +0000

Bom, isso aí é exatamente o que eu tou falando de ajustar o Steering lock. Pode começar a mexer que uma hora acerta. Aqui no começo tava assim também e tive que mudar.

Eu acredito que no caso do G25 algo próximo de 22 seja o ideal. É o que a maioria do pessoal da GPLBR me fala que usa.

Por: Jorge Okamoto

Jorge Okamoto — Sat, 20 Dec 2008 14:00:15 +0000

Obrigado pelas explicações Mafra. Eu estou usando 540º no G25 e se não me engano 12 no Steering Lock dentro do rFactor. Nunca corri em oval mas nas retas eu tenho que virar meu volante pra direita para ele andar reto, é assim mesmo??? Vou seguir seu advice e ver no que dá. Só achei estranho mesmo eu ter que virar meu volante pra direita pra andar reto nas curvas =D

Por: Felipe Mafra

Felipe Mafra — Sat, 20 Dec 2008 11:44:33 +0000

Bom, eu uso aqui nesse mod um valor entre 14 e 17 no Steering Lock, mas meu volante é um DFP e está setado para 270 graus. O que eu gosto é de ver o volante na tela virar o mesmo que o meu vira aqui na realidade, e sem surpresas em alta ou baixa velocidade, por isso ando com aquele Speed Sensitivity em 0 (zero).

No rfactor eu demorei pra achar um ajuste mas depois que achei ficou bala.

Por: Jorge Okamoto

Jorge Okamoto — Fri, 19 Dec 2008 23:48:51 +0000

Show de bola Mafra!!! Já baixei, instalei e deu uma voltinha

Sobre o Steering Lock, você está usando quanto? No G25 está configurado pra 540º. Só preciso ver se qual é o valor do Steering Lock no Truck…

Abraço.

Por: Felipe Mafra

Felipe Mafra — Fri, 19 Dec 2008 22:38:13 +0000

Lá no http://www.vhracing.net!

Por: Jorge Okamoto

Jorge Okamoto — Fri, 19 Dec 2008 21:33:04 +0000

Mafra, onde baixo esse Mod pro rFactor?

Por: Felipe Mafra

Felipe Mafra — Fri, 19 Dec 2008 15:43:18 +0000

Ellery, é você? Pô, nem vi no vídeo que era você ali heheheheheh. Concordo contigo que tem várias situações que é melhor andar por dentro sim, inclusive no vídeo eu citei uma quando o Alex espalhou demais na 1 e pra não perder o embalo passei por dentro.

O que eu não gosto é daquele cara que fica na linha de dentro todas as voltas da corrida e não ajuda ninguém que tá do lado de fora. Quantas vezes eu já vim da linha de fora, peguei um carro lento nessa linha, coloquei por dentro, ultrapassei o cara mais lento por fora, colei no cara da linha de dentro e no embalo coloquei por fora de novo já na frente do que tava por fora e fui empurrado por ele pra ultrapassar os dois em uma manobra só.

Gosto dessa dinâmica dos superspeedways mas é preciso ter na corrida gente que trabalhe de acordo com essas dicas que postei e as que espero colocar nos próximos dias ainda. Aí fica um espetáculo

Por: E. Souza

E. Souza — Fri, 19 Dec 2008 15:17:06 +0000

po me sacaneou mafra, era eu ali!!!
na saida da 2 em q vc tava colado eu fui por baixo pq o alex e o romar (acho) tavam na linha de fora, qdo tem mta gente assim é melhor bancar o tatu q jogar o camarada no muro!
mas qdo tenho certeza q nao tem ninguem nao fico comendo faixa nao.