12 junho 2008
Prévia do iRacing – Física
Publicado por Léo Baião na seção: iRacing .
Pode-se dizer que os simuladores mais novos já retratam 90% da realidade com seus carros. Nesse aspecto as diferenças são geralmente muito pequenas, mas quando tudo se encaixa é como se o resto do mundo dos simuladores estivesse um passo atrás. É como eu me sinto pilotando os carros![[bb]](http://boo-box.com/bbli)
do iRacing.
Antes de tudo, os carros não têm aqueles probleminhas que nos tiram boa parte de diversão ao aprender um simulador. A direção é intuitiva como deveria ser, recompensando quem é preciso e controlado nos movimentos. Em qualquer carro dá pra contra-esterçar nas saídas de curvas, e tudo depende do equilíbrio que você garante com o pé direito.
Algo estranho é que quando me perguntavam se parecia muito com o Nascar 2003 eu sempre falava que parecia mais é com o GPL. No Nascar 2003 nós usávamos o carro tão torto, com tantas manhas, que a melhor física não tinha tanto efeito. A simulação do iRacing sem falhas da distribuição de peso me lembra muito o GPL. Não existe esse negócio de o carro rodar sem avisos ou parecer flutuar em curvas de baixa, coisa que tira bastante da graça em outros simuladores.
Porém, os carros são totalmente diferentes então precisamos avaliá-los individualmente. Vamos a eles.
Legends Ford 34′ Coupe (para pistas ovais)
Esses são os mesmos carrinhos que a Stock Jr usa, só que com “casca” diferente. Na verdade tem corrida nesses “fusquinhas” no mundo inteiro, em cada lugar de um jeito. E a bolha que usamos no jogo, do Ford 34, traz a pitada de nostalgia que falta.
O rookie parece um kart indoor, só que como é só oval não tem tanta emoção. O carrinho limitado não é um grande desafio, só tem graça pra aprender a andar junto e se habituar com o sistema online. Acreditem, a pessoa reaprende a correr online. Eu estava acostumado com o Nascar 2003 a dar metros de distância para o outro carro. Nesse aqui a gente toca roda. Veremos mais sobre isso depois, ao falar do multiplayer.
O advanced é o carro ilimitado, e esse sim é “tesão”. Em uma pista “redonda” como Lanier a gente fica de lado até nas retas. Tem que ser muito gentil com o acelerador, enquanto os braços ficam brigando pra mostrar a direção pro bichinho.
Pontiac Solstice (para pistas mistas)
O Solstice que usamos no jogo é o carro de rua. A única diferença está nos freios, que são trocados por de carros de corrida. Ele é devagar (pra quem está acostumado com os GTs e Fórmulas) mas é necessário justamente pra aprender a andar colado. Sabe aquelas corridas da Copa Clio em que os pilotos andam colados no carro da frente a corrida inteira? Com o Solstice é assim.
Tem o rookie e o advanced, mas a diferença é muito pouca, é só um degrau a mais.
Late Model (para pistas ovais)
Depois dos dois degraus de Legends nos deparamos com os Late Models. Pra quem quer cansar o braço essas banheiras são o ideal. Os caras conseguiram fazer uma coisa que me parece muito difícil: acertar a maneira como o carro se apóia nas curvas. Os carros que andam em ovais são totalmente assimétricos, e no simulador o carro se comporta de acordo.
Na primeira vez que disponibilizaram os Late Models no alpha, o efeito do torque nas rodas estava um pouco exagerado. O carro se comportava de um jeito meio esquisito, quase como os de corrida na terra mas ainda assim tivemos boas corridas. Quando corrigiram na versão seguinte parecia outro carro, e eu me atentei para o tanto que os detalhes fazem diferença. Não adianta ser 90% ou 95% real. Se um detalhe, um parâmetro estiver mal calculado tudo o que sentimos dirigindo fica irreal.
Foi assim quando acertaram a pressão e temperatura dos pneus, além de várias coisas que nem nos falavam. E se o meu relato parece mostrar que as coisas eram na base do erro e acerto, essa não é a verdade. O processo foi todo planejado, e a equipe sabia que quando tudo estivesse no lugar o carro estaria perfeito.
Skip Barber Formula 2000 (para pistas mistas)
Esse é o carro que quem andou de GPL precisa experimentar. Com pneus radiais e efeitos aerodinâmicos reduzidos (devido à baixa velocidade), o carro é muito difícil. Temos que ser cuidadosos como nunca nos movimentos senão o carro roda. Como os próprios instrutores da Skip Barber Racing School dizem, é um carro pra cortar vícios de pilotagem. E a versão do iRacing confirma esse aspecto. Dançar pelas curvas de Virginia ou Infineon é ótimo até pra quem quer somente relaxar no volante.
Fórmula Mazda (para pistas mistas)
Agora a aerodinâmica entra em ação. Com mais velocidade e pneus slicks o carro anda muito. É um pouco diferente dos Fórmula 3 que temos pelo mundo. Dizem que o grip é menor e o motor um pouco mais potente. Saindo do Skip Barber ele parece até mais fácil. Só fica difícil depois de mexer no setup, explorando o limite dos acertos. E pra acompanhar os aliens a preparação do carro tem que ser fina.
SK Modified (ovais)
Esse é um dos que eu pouco testei, porque não tinha como andar com outros na pista no beta. Não havia um “campeonato” de Modifieds. Bom, do pouco que eu andei senti a vantagem de não ter o efeito banheira dos Late Model. É um carro mais ágil e mais uma opção pra quem gosta de ovais. Vai interessar quase que só aos americanos, creio eu.
C&R Racing Silver Crown (ovais)
No Silver Crown eu só dei umas voltas. É um monstrinho, 800 cavalos e levinho. Parece que dá pra acelerar tudo mas quando a gente vê já está balançando pra tudo que é lado. Sem ter corrido online não dá pra ter idéia, então eu deixo um vídeo que me animou quanto ao carrinho:
Radical SR8 V8 (mistos)
Outro carro que eu não consegui correr online. Bem ágil, o Radical é muito interessante em pistas que tem esses. Em Infineon foi uma beleza. Vai ser ainda mais interessante quando tivermos corridas “multi-classe”, espero que seja logo.
Conclusão
No final das contas os carros são tão perfeitos que a diferença vai ser o gosto pessoal de cada um. Eu pessoalmente prefiro os monopostos e protótipos, então logo que possível eu devo pular rapidamente pro F-Mazda. Alguns vão preferir ficar nos Solstice para sempre, e outros ainda vão ficar só nos ovais. Tem opções pra quase todo mundo.
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8 Comentários até agora...
Junae Ludvig comentou:
quinta-feira, 12 junho 2008 às 5:06.
Muito show esses artigos sobre o iRacing..
Continuem o excelente trabalho 
[]’s
Rafael Udine comentou:
quinta-feira, 12 junho 2008 às 5:24.
Soh tenho uma coisa a declarar!!!
COITADO DO MEU CARTAO DE CRÉDITO!!!
Márcio Campos comentou:
quinta-feira, 12 junho 2008 às 12:17.
Opa.
Muito bom esse review, quanto mais leio mais fico louco pra testar.
Belo trabalho.
Léo Baião comentou:
quinta-feira, 12 junho 2008 às 21:12.
Eu tinha esquecido de revisar o texto, ficou cheio de pérolas. Agora eu dei uma corrigida, ficou um pouco melhor.
Tem muita coisa pra falar ainda, devagar vamos abordando cada assunto.
Alex comentou:
sábado, 14 junho 2008 às 7:36.
Excelente, com ou sem pérolas, os textos do Baião são sempre sensacionais, linguagem show de bola!
Léo Baião comentou:
domingo, 15 junho 2008 às 0:16.
Valeu Alex. Eu tinha até copiado uma mas já apaguei. Era algo do tipo “quando o carro é fácil demais, fica muito difícil.” Doh!
Silverstone - bump maldito? | Ponto de Ignição comentou:
sábado, 5 julho 2008 às 22:46.
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